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SanDisk Professional G-Drive SSD 2TB Review – Portable, secure and not quite cheap data grave with USB 3.2 in practice

With the SanDisk Professional G-Drive SSD 2TB, Western Digital offers a shock-proof and also dust-proof according to IP67 as well as (at least for a short time) protected against accidental submersion, which fits in pretty much every trouser pocket, even if it is quite narrow. Such a thing is called rugged design, so it is a kind of BMX bike among the portable data carriers. The “Professional” in the name refers to the positioning and orientation of the product and in the end must certainly justify the price, which at currently almost 390 euros is not exactly squeamish.

We’ll see where the added value is hidden here, because on the one hand Western Digital advertises with certain advantages of the case including its insensitivity, and on the other hand you can of course also use such a part properly in daily practice. I’ve since “executed” by transporting my my 4K video recordings (I record the clips directly to the SSD in the video studio and then edit them later one floor down in the office) not just one SSD.

That’s where this particular SSD comes in handy for me to counter-test the durability here as well. This test sample was not quite virgin, but in very good condition. Reason enough to use it to accompany 4K video sessions in the recording studio for now. And besides, I’m a scatterbrain who often drops things because he’s too lazy to walk several times and prefers to carry everything in one pile. But more on that in a moment.

Unboxing and accessories

The approx. 90 gram SSD comes to the customer in a 95 x 50 x 15 mm small and cuddly case, whose coating is predominantly dominated by rubber coating and thus adapts to the rugged design, even if bare metal would certainly have done just as well. The head of the SSD slot, which is fixed with security Torx screws, is then the outwardly visible end piece of the solid aluminum core, which protects the SSD on the one hand and is responsible for cooling on the other. That works pretty well, by the way. because I could not measure more than 38 °C on the surface even after 1 hour of video streaming.

Western Digital states a possible drop height of 3 meters that the SSD should survive, which I like to believe. I even dropped the part down the entire staircase, because I held only the cable in my hand along with many other things (quite carelessly) and the SSD then unfortunately made itself independent while walking (so a USB-C is not a safety line). Let’s put it this way: initial drop height approx. 1.50 m on artificial stone plus 10 steps with the relevant upstrokes. The part just had a little scratch on it, thank you. The only thing I didn’t want to test was the 900 kilo load, the car is too heavy for that.

The controller offers 256-bit AES-XTS hardware encryption and the SSD is said to be able to write at up to 1000 MB/s and even read at up to 1050 MB/s. I wasn’t quite able to achieve that with the intensively used SSD, but almost. That’s the good news, because what’s the use of a new car scent that quickly evaporates if it already smells bad a little later?  The whole thing is connected, as I already mentioned indirectly, via USB-C in version 3.2 (Gen 2). The two cables included in the scope of delivery also take this into account, whereby there is a variant with Type-A and a pure Type-C cable at the end.

Unfortunately, we could not get any real information about the SSD installed inside, just as little about the controller installed there. On pure write behavior, however, I would guess TLC with about 30 GB of pSLC cache, but we’ll see that in a moment when writing the streams. Because one thing is also clear: For the 4K recording of my videos, the best is actually just good enough, because I always have to transport all the recording from the video studio one floor below so that I can process it further.

For a better overview I have now the data sheet of each variant for you, before I test the SSD on the following pages:

 

SanDisk Professional G-DRIVE SSD 2TB, USB-C 3.1 (SDPS11A-002T-GBANB)

Foto KochAm Außenlager. Lieferzeit 5-10 Werktage nach Zahlungseingang.389,00 €*Stand: 21.10.21 00:21
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LurkingInShadows

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LKW? Panzer?:giggle:

900kg max. Radlast wären 1800kg max. Achslast und um die 3600kg max. Gesamtgewicht..... (uU. weniger/mehr wegen Motor vorne, Kofferraum hinten)

Schau mal auf einen Reifen, da steht wie viel er max. aushält:

zB.:
195/65 R 15 104 T

wobei die 104 900kg entsprechen, alles unter 104 ist weniger als 900 kg.
Die 98, die ein XC60 laut Volvo min. haben muss, entsprechen 750 kg.

An sich hält das Ding aber schon besser als damals das Nokia 5210 eines Kollegen, das, in der Hosentasche befindlich, beim Aufstehen den Zusammenstoß mit der Tischkante mit einem Knack und einem komplett durchgehenden Bruch des Gehäuses unterhalb des Displays kommentierte.

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Igor Wallossek

Format©

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Naja, also vorn ist das so ein Ding... Kann man wirklich die Achslast so einfach als doppelte Radlast sehen?

Das Auto wiegt leer in meiner Ausführung ca. 2.1t, mit Fahrer über 2.2 t. Der Schwerpunkt liegt auf der Vorderachse. Ich würds lieber nicht riskieren. :D

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DHAmoKK

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Naja, aber du glaubst doch nicht, dass vorne 1800kg auf der Achse liegen und hinten dafür nur 300kg? Ne, nach den Informationen, die ich gefunden habe, liegt die Gewichtsverteilung ungefähr bei 60:40, also ca. 1,3t auf der Vorderachse und damit pro Rad ungefähr 660kg.
Wenn du auf Nummer sicher gehen willst, nimm das Rad hinten rechts (hinten leichter, du sitzt auf dem Fahrersitz = links), dann sinds vielleicht 450kg.

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LurkingInShadows

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Bin mal zum Spaß mit meinem VW Lupo über so ein handtellergroßes McDonalds Spielzeugauto gefahren.

Das war damals noch aus Metall, und hats ausgehalten, mit intakten und noch im Rahmen sitzenden Plastikscheiben.

Gut, Lupo ist aber auch leichter (934kg leer).

Am Ende musst du aber selbst entschieden ob dus riskieren willst.

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Igor Wallossek

Format©

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Die Gewichtsverteilung setzt die gleiche Ebene bei allen 4 Reifen voraus. Das war der Sinn hinter meiner Frage. Hinten drunterlegen ist Warmduschen, da wiegt die Karre nichts. Gut der 71l-Tank drückt auch noch etwas mit :D

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LurkingInShadows

Veteran

462 Kommentare 135 Likes

Verteilung ist in Ruhe und leer angegeben, stimmt; 100% vorne sollten allerdings wenn dann bei einer ABS-Bremsung erreicht werden; und selbst dann wäre das eher ungünstig, da das Heck sonst auch mal Fahrtwind spüren möchte.

Hast du einen Wagenheber? Vorderrad hoch, SSD drunterlegen, runter mit dem Auto. Dann wären dein Gewicht und seine Einflüsse egal.

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Igor Wallossek

Format©

5,826 Kommentare 9,055 Likes

So, spaßeshalber einfach mal langsam drübergerollt, man muss ja aufpassen, dass das Teil nicht wegschnippst. Überlebt, sogar ohne Spuren. :D

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D
Deridex

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1,683 Kommentare 524 Likes

Du hast also nicht, wie Dave beim Keysight U1282, die Straße in einen überdimensionalen Schleifbock verwandelt?

Wobei ich der Meinung bin, dass man so etwas eh nur tun darf, wenn kein Risiko besteht, dass andere Menschen durch fliegende Teile Mitleidenschaft gezogen werden können.

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DHAmoKK

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1,543 Kommentare 487 Likes

Wäre auch schlimm, wenn der Wagen das nicht weggesteckt hätte ;) :D :D

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About the author

Igor Wallossek

Editor-in-chief and name-giver of igor'sLAB as the content successor of Tom's Hardware Germany, whose license was returned in June 2019 in order to better meet the qualitative demands of web content and challenges of new media such as YouTube with its own channel.

Computer nerd since 1983, audio freak since 1979 and pretty much open to anything with a plug or battery for over 50 years.

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