Und zur letzten Frage kennst Du die Antwort selbst Genau, es ist immer der Endanwender. Viele Grüße
Da hab ichs leichter ... Ich sag immer das wurde damals so ausgeliefert und mangels besseren Wissens und einer gewissen bekannten und schwer nachvollziebaren Fertigungsdynamik der Ragazzi ging das auch immer durchAber ich mache noch schnell den Film zum Text und fahre dann heute endlich mal zur Zulassungsstelle. Ich muss die nunmehr dritte Seite der Eintragungen auffüllen lassen, die Zulassung ist eh schon dicker als das Telefonbuch
Naja die Fehlerkultur von Nvidia in allen Ehren aber hätte das hier so funktioniert wärs vermutlich nicht anders gelaufen
Bei der Umwidmung Bug -> Feature sieht man dann schnell, wie stark die Marketing Abteilung in dem betreffenden Unternehmen ist. NVIDIAs kann sowas sehr gut. Wobei so mancher "Bug" gerade auch in Software schon sehr gewollt ist bzw. war. Ich bin ja auch schon einige Jahre älter, und kann mich noch gut an eine Microsoft-Interne Kommunikation erinnern, die dann später bei einem Schadensersatzprozess rausgekommen ist: " WORD isn't done till Lotus won't run". Der "Bug" war ein sehr erwünschtes "Feature". Wobei heutzutage schon viele gar nicht mehr wissen, was denn Lotus war.Mein Lieblingssatz aus nunmehr 40 Jahren IT
"I't's not a bug, it's a feature!"
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Aber ich mache noch schnell den Film zum Text und fahre dann heute endlich mal zur Zulassungsstelle. Ich muss die nunmehr dritte Seite der Eintragungen auffüllen lassen, die Zulassung ist eh schon dicker als das Telefonbuch
. Gehört da auch etwas Chiptuning (ECU) dazu? Das kann ja durchaus etwas bringen, wenn's professionell und mit Dynamometer Messungen gemacht wird.
Das komplette HEICO Paket (ist sowas wie Brabus, nur nicht für nen Benz), also von der externen Motorsteuerung (Schwerpunkt Drehmonent, alles mit Dyno-Kalibrierung), Getriebeabstimmung, optimiertes Gaspedal, neue Abgasanlage und genehmigter Soundgenerator, Sport-Fahrwerk, große Movit-Bremsen inkl. Stahlflex-Leitungen, mittlerweile 21" Felgen (wegen der Bremsen), kompletter Front- und Heckbereich samt Diffusor/Spoiler, sowie 5kW Standheizung. Die Folierung muss ich hingegen nicht eintragen lassen. Das sammelt sich bei den ganzen Details, denn es ist ja noch Einiges mehr, was man brav eintragen lassen muss. Ich bin mittlerweile nicht nur einmal kontrolliert wordenUnd was ganz anderes: was sind das denn für Dinge, die jetzt schon drei Seiten in der Zulassung brauchen? Macht mich schon neugierig
Jo bei Alfas geht das ja auch.Da hab ichs leichter ... Ich sag immer das wurde damals so ausgeliefert und mangels besseren Wissens und einer gewissen bekannten und schwer nachvollziebaren Fertigungsdynamik der Ragazzi ging das auch immer durch
Na gut dein Schwedenbomber ist auch etwas auffälliger als mein alter Italo Flitzer.Das sammelt sich bei den ganzen Details, denn es ist ja noch Einiges mehr, was man brav eintragen lassen muss. Ich bin mittlerweile nicht nur einmal kontrolliert worden
Genau so ist es! Alles eine Sonder EditioneJo bei Alfas geht das ja auch.
Da weder die Prüfer, noch die Trachtentruppe nen Plan von den Kisten hat.
btw. ich fahre auch Alfa Romeo, zwei 156 SW, einmal 2.5 V6 und der andere ein GTA
Das Beste an dem Auto ist der Motor, der Busso V6, ein Träumchen
ja... abgesehen vom Zahnriemen wechseln. Das ist immer eine Woche UrlaubDas Beste an dem Auto ist der Motor, der Busso V6, ein Träumchen
Das überlasse ich nem Kumpel, der hat ne Alfa Werkstatt.ja... abgesehen vom Zahnriemen wechseln. Das ist immer eine Woche Urlaub
bei denen war vor 12 Stunden noch die heißeste News das in China ein Chip der neuen Revision fotografiert wurde ....Back to Topic:
Der beste Satz ist "eine simple Platinenanalyse hätte ausgereicht" - welche Redaktion soll die machen? Die PC Games Hardware
Danke für die Aufklärung!
Soweit ich es rauslese gab es einen Bedarf für den "externen Komparator", den es mit dem neuen Chip nicht mehr gibt.
